Simulation des dynamischen Verhaltens von konventionellen Bremsanlagen und Fahrwerksystemen. - In: Maschinenbau von Makro bis Nano, 2005, [10.06], insges. 22 S.
http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=17709
Methoden und Erkenntnisse zur Komfortbewertung der Mensch-Maschine-Schnittstellen von Kfz-Betriebsbremsen. - In: Maschinenbau von Makro bis Nano, 2005, [10.05], insges. 22 S.
http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=17695
Neuer Antriebsstrang-Prüfstand an der TU Ilmenau. - In: Maschinenbau von Makro bis Nano, 2005, [10.03], insges. 2 S.
http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=17693
Detektion von nichtstationären Signalanteilen am Beispiel unterschiedlicher Schwingungssignale in der Fahrzeugtechnik. - In: Maschinenbau von Makro bis Nano, 2005, [10.01], insges. 2 S.
http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=17691
Analyse des dynamischen Wirkungsgradverhaltens von Kraftfahrzeug-Antriebssträngen. - In: Maschinenbau von Makro bis Nano, 2005, [10.04], insges. 2 S.
http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=17694
Eine komplexe Methode zur Bewertung des Bremspedalgefühls. - In: Subjektive Fahreindrücke sichtbar machen, (2005), insges. 22 S.
Das Fachgebiet Kraftfahrzeugtechnik der Fakultät für Maschinenbau an der TU Ilmenau hat seine Forschungstätigkeit zum Thema Bremspedalgefühl in Teilaufgaben unterteilt. Es werden aufbauend auf den Arbeiten von R. Trutschel Methoden und Hilfsmittel vorgestellt, die sowohl wissenschaftlichen als auch industriellen Ansprüchen gerecht werden. - Zur Gewinnung einer hochwertigen Basis an Meßwerten für die Bremspedalcharakteristik einer Bremsanlage wird der Einsatz einer Betätigungsautomatik (Bremsroboter) vorgestellt. Das im Fachgebiet Kraftfahrzeugtechnik entwickelte System ist sowohl für den stationären als auch für den mobilen Einsatz geeignet. Anhand von Meßwerten mehrerer Mittelklasse-PKW werden Strukturmodelle abgeleitet und diskutiert, die den Bereich von Komfortbremsungen sehr gut abbilden können. Sie bilden die Grundlage für den Aufbau eines mechatronischen Brake-by-Wire-Systems mit vollaktivem Bremspedal (PEGASYS). Die zwei bisher umgerüsteten Fahrzeuge erlauben die Variation der Bremspedalcharakteristik sowie die Aufzeichnung wichtiger längsdynamischer Größen. Mit der Durchführung von Einzelparameter-Versuchen wurde begonnen, statistische Zusammenhänge zwischen der technischen Ausführung der Bremsanlage und dem Subjektivurteil aufzudecken. Es werden dafür repräsentative Beispiele dargestellt
Simulation des dynamischen Verhaltens konventioneller Bremsanlagen mit pneumatischem Bremskraftverstärker und mechanischhydraulischem Bremsassistenten. - In: Brems-Tech, (2004), 15
Analyse der Bremspedalcharakteristik von Pkw unter der Nutzung einer neuartigen Methode. - In: Brems-Tech, (2004), 11
Fortgeschrittene Zeit-Frequenz-Signal-Verarbeitung - Stand und Möglichkeiten. - In: Tagungsband, (2004), 5
Echtzeiterkennung von nichtstationären Signalanteilen - Betrachtungen für ein Verfahren zur Analyse von Verzahnungssignalen. - In: Tagungsband, 2004, 6.1-6.10, insges. 10 S.