Hochschulbibilographie

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Köthe, Thomas; Herzog, Sebastian; Wagner, Claus
Shape optimization of aircraft cabin ventilation components using adjoint CFD. - In: Engineering optimization IV, (2015), S. 675-680

Feldhusen, Kai; Deiterding, Ralf; Wagner, Claus
Validation of a dynamically adaptive lattice Boltzmann method for 2D thermal convection simulations. - In: 2015 Second International Conference on Mathematics and Computers in Sciences and in Industry, ISBN 978-1-4799-8673-6, (2015), S. 199-206

https://doi.org/10.1109/MCSI.2015.60
Wagner, Claus; Feldmann, Daniel
Turbulent kinetic energy transport in oscillatory pipe flow. - In: Direct and large-eddy simulation IX, (2015), S. 351-357

Horn, Susanne; Wagner, Claus
Rotating Rayleigh-Bénard convection of SF6 in a slender cylinder. - In: Direct and large-eddy simulation IX, (2015), S. 353-359
Im Titel ist "6" tiefgestellt

Siegel, Lars; Ehrenfried, Klaus; Henning, Arne; Wagner, Claus
Intensity-analysis of cross-correlated synchronized PIV and microphone measurements. - In: Jahresbericht 2015 zum 17. STAB-Workshop, 10.-11. November 2015, Göttingen, (2015), S. 132-133

Konstantinov, Mikhail; Wagner, Claus
Numerical simulation of the thermal comfort in a double decker train cabin. - In: New challenges for the greening of transport, ISBN 978-951-39-6219-7, (2015), S. 35-39

Fragner, Moritz; Deiterding, Ralf; Wagner, Claus
Investigating side-wind stability of high speed trains with CFD methods that resolve turbulent dynamics on decreasing scales. - In: New challenges for the greening of transport, ISBN 978-951-39-6219-7, (2015), S. 31-34

Konstantinov, Mikhail; Wagner, Claus
Numerical simulation of the thermal comfort in a train cabin. - In: The international journal of railway technology, ISSN 2049-5358, Bd. 4 (2015), 3, S. 69-88

Results of numerical simulations of the air flow, including the heat transport, the thermal radiation and the thermal comfort of passengers in a train cabin are presented. The computations have been performed by coupling flow simulations conducted with the computational fluid dynamics (CFD) code OpenFOAM with finite-element simulations of the heat transport within the passengers using the code THESEUS-FE. With the latter, the bodies of passengers were modelled based on various layers with different heat transport characteristics to account for effects like blood flow, heat transfer through the skin and the clothing, as well as activity levels and ambient humidity. Based on these computations we simulated and analysed the thermal comfort of passengers in the cabin of German Aerospace Centres concept train called Next Generation Train (NGT).



Feldmann, Daniel;
Eine numerische Studie zur turbulenten Bewegungsform in der oszillierenden Rohrströmung. - Ilmenau : Universitätsbibliothek, 2015. - 1 Online-Ressource (xx, 237 Seiten)
Technische Universität Ilmenau, Dissertation 2015

In der vorliegenden Arbeit habe ich die turbulente Bewegungsform in der oszillierenden Rohrströmung (OR) mittels direkter numerischer Simulation(DNS) untersucht. Neben der allgemeinen wissenschaftlichen Relevanz der Thematik liegt dieser Studie vorrangig der Modellcharakter der OR für die Untersuchung der Atemgasströmung im menschlichen Bronchialbaum als Motivation zu Grunde. Dabei steht die mechanische Beatmung mittels Hochfrequenzoszillationsventilation (HFOV) im Fokus. Die Modellierung dieser Strömung unter Verwendung klinischer Daten aus der Literatur hat ergeben, dass die für die HFOV tatsächlich relevanten Reynolds-Zahlen Werte von bis zu Re = 37000 annehmen. Die HFOV ist demnach durch bis zu 26 mal größere Re charakterisiert, als sie für die ruhige Spontanatmung typisch sind. Für die praktisch relevanten Womersley-Zahlen liefert das aufgestellte Modell Werte im Bereich 0.06 < Wo < 20. In dem soidentifizierten Kennzahlbereich habe ich 21 DNS der OR durchgeführt, die Folgendes gezeigt haben: In Abhängigkeit von Re und Wo stellt sich entweder eine laminare oder eine bedingt turbulente Bewegungsform ein. In einem speziellen Fall resultiert aufgrund einer Hysterese eine asymmetrische Mischform aus beiden Strömungen, welche sich durch eine Variation der verwendeten Randbedingung unterdrücken lässt. Die turbulente Bewegungsform ist in der OR im Allgemeinen durch eine wiederholte Dämpfung, Anfachung und Umverteilung von lokalen Fluktuationen in der Strömung gekennzeichnet. Zu welcher Phase und an welchem Ort diese Vorgänge stattfinden, hängt ebenfalls von der Wahl der charakteristischen Kennzahlen und teilweise von deren Quotienten ab. Die Analyse der phasengemittelten Strömungsfelder hat gezeigt, dass die turbulente Bewegung in der OR sowohl Ähnlichkeiten als auch deutliche Unterschiede zur voll entwickelten turbulenten Strömung aufweist. Der Vergleich der DNS-Daten mit theoretischen Vorhersagen für die laminare OR hat ergeben, dass die einsetzende Turbulenz deutliche Einflüsse auf die oszillierende Strömung ausübt. Typische Effekte der laminaren OR treten in den phasengemittelten Größen aufgrund der turbulenten Durchmischung nur in abgeschwächter Form auf. Die Auswertung integraler Größen hat gezeigt, dass die einsetzende Turbulenz in einigen Fällen eine Erhöhung des Durchflusses um bis zu 5% bei gleichzeitig bis zu 14% geringeren Schubspannungen bewirkt.



http://www.db-thueringen.de/servlets/DocumentServlet?id=27407
Köthe, Thomas; Herzog, Sebastian; Wagner, Claus
Multi-objective shape optimization of aircraft cabin ventilation components using adjoint CFD. - In: 16th AIAA/ISSMO Multidisciplinary Analysis and Optimization Conference 2015, (2015), S. 774-786