Mit der fortschreitenden Digitalisierung wandelt sich die Automobilindustrie grundlegend. Sogenannte „Software-defined Vehicles“ ermöglichen es den Herstellern (OEMs), zunehmend die Kontrolle über Fahrzeugfunktionen, Daten und damit auch über nachgelagerte Märkte wie Reparatur und Wartung zu übernehmen. Florian Hey, M.Sc. (TU Ilmenau) und Max Zombek, M.Sc. (Brandenburgische TU Cottbus-Senftenberg) untersuchen in ihrem jüngst publizierten Beitrag zum einen, ob diese Entwicklungen in der Praxis ein digitales „Gatekeeping“ darstellen. Zum zweiten analysieren sie, ob der aktuelle europäische Rechtsrahmen, insbesondere die Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (MVBER), den Realitäten neuer Fahrzeuggenerationen noch gerecht wird. Der Beitrag kommt zu dem Ergebnis, dass die digitalen Strategien der OEMs deren Dominanz auf den Sekundärmärkten weiter festigen und die bestehenden Regelwerke die dadurch entstehenden negativen Effekte nur unzureichend abfedern. Um Innovationen und Wettbewerbsoffenheit zu wahren, empfiehlt der Artikel für die anstehende Überprüfung der Verordnung dringend regulatorische Anpassungen wie einen verbesserten Datenzugang, stärkere Interoperabilitätsstandards und die Etablierung eines Rechts auf Reparatur ("Right to Repair").
Hey, F. & Zombek, M., Digital Control and Market Power in the Automotive Sector: OEMs, Gatekeeping, and the Future of Aftermarket Regulation, in: Journal of Industry, Competition and Trade, Vol. 26(8), 2026, Open Access:https://doi.org/10.1007/s10842-026-00468-x.
New Journal Article
Driven by advancing digitization, the automotive industry is undergoing a fundamental transformation. So-called "software-defined vehicles" enable original equipment manufacturers (OEMs) to exert increasing control over vehicle functions, data, and consequently over downstream markets such as repair and maintenance. In their recently published article, Florian Hey, M.Sc. (TU Ilmenau) and Max Zombek, M.Sc. (Brandenburg University of Technology Cottbus-Senftenberg) examine, on the one hand, whether these developments constitute digital "gatekeeping" in practice. Secondly, they analyze whether the current European regulatory framework, in particular the Motor Vehicle Block Exemption Regulation (MVBER), still adequately addresses the realities of new vehicle generations. The paper concludes that the digital strategies of OEMs further consolidate their dominance in secondary markets and that existing regulations inadequately mitigate the resulting negative effects. To safeguard innovation and market openness, the article urgently recommends regulatory adjustments for the upcoming review of the regulation, such as improved data access, stronger interoperability standards, and the establishment of a "Right to Repair.“ https://doi.org/10.1007/s10842-026-00468-x.