Gewichtsoptimierte Konstruktion eines Batterietrogdeckels. - 103 S. Ilmenau : Techn. Univ., Bachelor-Arbeit, 2011
Die steigende Anzahl von Fahrzeugen und die knapper werdenden Reserven fossiler Treibstoffe bilden einen starken Gegensatz. Eine mögliche Lösung ist die Elektromobilität. In der Automobilbranche wird daher ein großer Entwicklungsaufwand betrieben um zukünftige Fahrzeuggenerationen mit neuen Antrieben auszustatten. Durch den Umstieg auf batteriegetriebene Fahrzeuge entfallen diverse Fahrzeugkomponenten, was den Platz und die Notwendigkeit für neue Elektronikkomponenten schafft. So wird zur Unterbringung der Batterien ein luftdichtes und wassergeschütztes Gehäuse benötigt; der sogenannte Batterietrog. Er beinhaltet neben den Batteriemodulen auch die Steuerelektronik und Kühlungskomponenten für die Batterien. Um das Mehr an Gewicht durch die Batterien besser kompensieren zu können, wird der Deckel des Trogs als Kunststoffspritzgussteil ausgeführt. Die vorliegende Arbeit untersucht die Eignung verschiedener Materialien und gibt einen Überblick über die Konstruktionsrichtlinien. Weiterhin entsteht auf Basis der zusammengetragenen Informationen und eines Forderungskatalogs seitens Shanghai Volkswagen ein CAD Prototyp für eine Testphase mit zehn Fahrzeugen. Abschließend wird die Konstruktion diskutiert und die Perspektiven für das weitere Vorgehen werden aufgezeigt.
Optimierte parametrische FEM-Modelle für Schraubendruckfedern. - 86 S. Ilmenau : Techn. Univ., Masterarbeit, 2011
In dieser Arbeit wird der Aufbau von optimierten parametrischen FEM-Modellen für Schraubendruckfedern in der FEM-Software ANSYS Classic dargelegt. Ausgehend von Betrachtungen zur Erzeugung bzw. zum Einlesen der Federwindungsmittelllinie erfolgt der schrittweise Modellaufbau vom Linienmodell über das Flächenmodell zum Volumenmodell und der anschließenden Vernetzung. Überdies liegen neben dem parametrischen Modellaufbau die Schwerpunkte auf der Berücksichtigung verschiedener Federdraht-Querschnittsformen (Kreis-, Oval- und Hohlquerschnitt) und der Verwendung von angeschliffenen und nicht angeschliffenen Federendwindungen. Diese Faktoren nehmen Einfluss auf das Vernetzungs- und Kontaktverhalten, welches für die verschiedenen Varianten - beispielsweise Feder mit Kreisquerschnitt und angeschliffenen Endwindungen - fallspezifisch angepasst werden muss. Den Abschluss der Arbeit bildet die Auswertung der separat für jede Querschnittsform durchgeführten Modellrechnungen, in dem Kräfte- und Spannungsergebnisse mit Ergebnissen analytischer Rechnungen verglichen werden.
SiCr-legierte Federstahl-Drähte. - In: Draht, ISSN 0012-5911, Bd. 62 (2011), 3, S. 20-23
Konstruktionsrichtlinien für eine gewichtsoptimierte Eigenfrequenzsteigerung an Fahrzeugsitzstrukturen. - 124 S. : Ilmenau, Techn. Univ., Bachelor-Arbeit, 2011
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit den Einflussmöglichkeiten auf die Eigenfrequenzen von Fahrzeugsitzen. Die Untersuchungen reichen von den Betrachtungen der bauteilspezifischen Eigenfrequenzen, bis hin zu den Einflüssen der Bauteilkopplungen im Fahrzeugsitz. Im ersten Teil werden allgemeine Betrachtungen sowie Eingrenzungen der Analyse vorgenommen. Anschließend werden die Einflussmöglichkeiten ermittelt, um diese in anwendbare Veränderungen umzuwandeln. Diese Möglichkeiten werden untereinander verglichen, um die effektivsten Methoden zu bestimmen. Die Betrachtung befasst sich weiterhin mit der Wirkung auf die komplette Fahrzeugsitzstruktur. Mit dieser Arbeit ist es möglich alle Einflussgrößen der Eigenfrequenzen zu charakterisieren und möglichst masseneffizient deren Steigerungen durchzuführen.
Überarbeitung der Gelenkverbindung am Rennschlitten. - 71 S. Ilmenau : Techn. Univ., Bachelor-Arbeit, 2011
Die heute bekannten Rennschlitten entstanden aus Schlitten die für den Holztransport in den 80er Jahren des vorletzten Jahrhunderts eingesetzt wurden. Durch die anhaltenden Weiterentwicklungen erhöhte sich die Geschwindigkeit der Schlitten immer weiter. Ein moderner Rennschlitten kann Höchstgeschwindigkeiten von über 140 km/h erreichen. Aber die Erhöhung der Geschwindigkeit ist nicht das primäre Ziel der Weiterentwicklungen der Rennschlitten. Dieses liegt in der Verringerung der Fahrzeit, durch eine Verbesserung der Lenk- und Fahrbarkeit. Im Rahmen dieser Arbeit wurde die Verbesserung der Lenk- und Fahrbarkeit durch die Optimierung des Bockfußgelenkes vorangetrieben. Im Fokus stand eine Verbesserung der Dämpfungseigenschaften unter Beibehaltung der Steifigkeitswerte. Mit Hilfe von Experimenten wurde im Vorfeld das alte Bockfußgelenk auf dessen Steifigkeiten untersucht. Durch die neu gestaltete Anschlussgeometrie des Bockfußgelenkes konnte die Möglichkeit eröffnet werden, den Austausch des Lagers an der Bahn vorzunehmen. Damit ist es in Zukunft möglich, bei veränderten Bahnbedingungen, eine andere Konfiguration der Federungs- und Dämpfungswerte des Lagers zu verwenden.
Anpassung der Werkzeugmagazine einer bestehenden Maschinenbaureihe an die Anforderungen einer neuen Baureihe von Universalfräsmaschinen. - 58 S. Ilmenau : Techn. Univ., Bachelor-Arbeit, 2010
Die vorliegende Bachelor-Arbeit beschäftigt sich mit der Anpassung der automatischen Werkzeugversorgungseinrichtung einer Baureihe von Fahrständer-Fräszentren der DECKEL MAHO Seebach GmbH an die Anforderungen einer neuen, sich in der Entwicklung befindlichen Baureihe von CNC-Universal-Fräsmaschinen. Zur Präzisierung der Aufgabe werden das technische System, die Umgebungsbedingungen und der unternehmensspezifische Herstellungsprozess beleuchtet und anschließend das anzupassende Magazinierungskonzept analysiert. Die von der Anpassung betroffenen Bauelemente werden ermittelt und der Variantenbaum wird zur vollständigen Wiederverwendung aller bereits verwendeten Anbauteile optimiert. Die anschließende Grobgestaltung konzentriert sich auf die Erstellung und Auswahl der Konzepte und Entwürfe für die Magazingehäuse sowie der gesamten Aufstellung der neuen Werkzeugversorgungseinrichtung. Die abschließende Feingestaltung zweier Magazingehäuse und eines zusätzlichen Magazinträgers umfasst die vollständige Gestaltung der Bauteile, vom Rohgussteil bis hin zum vollständig bearbeiteten Fertigteil.
Lebensdauervorhersage von Schraubendruckfedern : Abschlussbericht Laufzeit: 01.08.2008 - 31.07.2010. - Ilmenau : Fsv e.V.. - 79 SFörderkennzeichen AiF 15747 BR
Möglichkeiten zur Prüfung und Beeinflussung der Werkstoffeigenschaften von ölschlussvergüteten Federstahldrähten durch Wärmebehandlungsprozesse. - In: Konstruktion, Werkstoffentwicklung und Schadensanalyse, (2010), S. 107-112
Verschleißuntersuchungen an Schraubendruckfedern und Federtellern. - In: Konstruktion, Werkstoffentwicklung und Schadensanalyse, (2010), S. 101-106
Lebensdauerabschätzung für Schraubendruckfedern. - In: Konstruktion, Werkstoffentwicklung und Schadensanalyse, (2010), S. 95-100