Veröffentlichungen und Vorträge

Petzoldt, Franziska; Regensburg, Anna; Dumpies, Alexander; Broda, Tobias; Bergmann, Jean Pierre; Keitel, Steffen
Entwickeln der Pressschweißverfahren zum Fügen von Kupfer mit Aluminium durch die kontrollierte Bildung eines Eutektikums. - In: Schweissen und Schneiden, ISSN 0036-7184, Bd. 71 (2019), 3, S. 112-118

Brauer, Hartmut; Otterbach, Jan Marc; Ziolkowski, Marek; Töpfer, Hannes; Grätzel, Michael; Bergmann, Jean Pierre
Friction stir weld inspection using the motion induced eddy current testing technique. - In: AIP conference proceedings, ISSN 1551-7616, Bd. 2102 (2019), 080004, insges. 10 S.

https://doi.org/10.1063/1.5099812

Hildebrand, Jörg; Bergmann, Jean Pierre
Dehnungsbasierter Ansatz für die schnelle Verzugsermittlung generativ hergestellter Strukturen. - In: Stahlbau, ISSN 1437-1049, Bd. 88 (2019), 4, S. 370-377

https://doi.org/10.1002/stab.201900022

Schmidt, Leander; Schricker, Klaus; Bergmann, Jean Pierre; Hussenöder, Felix; Eiber, Mathias
Characterization of a granulate-based strand deposition process in the FLM-method for definition of material-dependent process strategies. - In: Rapid prototyping journal, ISSN 1758-7670, Bd. 25 (2019), 1, S. 104-116

https://doi.org/10.1108/RPJ-09-2017-0186

Kotschote, Christian;
Widerstandspunktschweißen mit Stanzelement : prozesstechnische und werkstoffliche Besonderheiten von Aluminium-Stahl-Blechverbindungen. - Ilmenau : Universitätsverlag Ilmenau, 2019. - 1 Online-Ressource (XIX, 165 Seiten). - (Fertigungstechnik - aus den Grundlagen für die Anwendung ; Band 7)
Technische Universität Ilmenau, Dissertation 2018

Aluminium und Stahl sind Leichtbauwerkstoffe und im Automobilbau nicht mehr wegzudenken. Beide Werkstoffe miteinander zu verbinden, stellt besonders die Fügetechnik vor großen Herausforderungen. Das Fügen mittels Widerstandspunktschweißen oder anderen thermischen Fügeverfahren führt beim Verbinden von Aluminium mit Stahl in der Regel zur Ausbildung von intermetallischen Phasen. Zusätzlich erschweren die unterschiedlichen Eigenschaften der beiden Werkstoffe den Schweißprozess und damit einen Einsatz im Fahrzeugbau. Aufgrund der hohen Zugfestigkeit höchstfester Stähle gelangen mechanische Fügeverfahren, wie beispielsweise das Halbhohlstanznieten, ebenfalls an ihre Prozessgrenzen. Mit Hilfe eines zusätzlichen Stanzelements wurde ein neuartiger Ansatz zum Widerstandspunktschweißen von Aluminium und Stahl entwickelt und dessen prozesstechnische und werkstoffliche Besonderheiten erforscht. Das Ziel war die Bestimmung der Verbindungsausbildung vom Stanzelementprozess und der Einfluss der Schweißlinsenbildung auf die Charakteristik der Gesamtverbindung. In den Untersuchungen konnte die Buckelhöhe als grundlegende Prozessgröße identifiziert werden. Weiterhin wurde festgestellt, dass die Schmelzenbildung im Stahl beginnt. Die Untersuchungen der Schweißlinsenbildung und deren Einfluss auf die Elementverformung brachte die Erkenntnis, dass die Ausprägung des Stanzelements im Aluminiumsubstrat dominierend durch den Stanzelementprozess gesteuert wird. Eine thermische Belastung innerhalb der Schweißbereichsgrenzen beeinflusst die geometrischen Kennwerte nur geringfügig. Mithilfe einer eigens entwickelten Kopfzugmethode konnte der Nachweis erbracht werden, dass die Vorbelastung des Stanzelements einen Einfluss auf das Versagensverhalten hat. Zudem war es mit dieser Prüfung möglich, die Verbindungsfestigkeiten sowohl nach dem Primär- als auch nach dem Sekundärprozess zu bestimmen. Der Vergleich der Kopfzugkräfte ergab eine festigkeitsmindernde Wirkung des Schweißprozesses. Untersuchungen des Aluminiumsubstrates zeigten Erholungs- und Rekristallisationsvorgänge entlang der Prozesskette, welche als Ursache für die festigkeitsmindernde Wirkung identifiziert wurde. Eine Möglichkeit zur Erhöhung der Verbindungsfestigkeit konnte durch eine nachträgliche Ausscheidungshärtung des Aluminiummaterials erreicht werden.

https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:ilm1-2018000583